“Es por ello que, se hace necesario que todos podamos diferenciar y tener en cuenta cómo actuar frente a dos situaciones: 1) Producida la falta el supuesto infractor, debe comunicarse con la Dirección de Juzgamiento Administrativo e Infracciones de Tránsito y Seguridad Vial a cargo de la Directora Dra. Gabriela A. Modi, vía whatsapp al nro. 362 422 2353, teniendo también el ciudadano la posibilidad de efectuar su descargo al correo electrónico dccionjuzgadm.notif@chaco.gob.ar , en donde el escrito debe ser firmado por el supuesto infractor y dirigido al Juez Administrativo de Infracciones de Tránsito, además de adjuntar una copia del Acta y DNI. Para el supuesto de que se quiera enviar toda esta documentación antes mencionada por correo postal, lo deben hacer a la dirección ubicada en calle Carlos Pellegrini Nº 19, Ciudad de Resistencia, Provincia del Chaco, CP 3500. Todo esto se tramita siempre dentro de lo que denominamos, “faz administrativa del procedimiento por infracciones de tránsito” explicó Gialluca.

“Para el caso de que el ciudadano formoseño reciba una Cédula Ley Nº 22.172 diligenciada a través de un Oficial de Justicia en Formosa, es que se ha iniciado una Ejecución Fiscal, como consecuencia de la falta de pago de la multa. Este proceso de ejecución lo impulsa la Fiscalía de Estado a cargo de la Dra. Cecilia Fernández Almendra con el patrocinio de otros abogados a quienes se les ha otorgado poder para que en representación de la provincia del Chaco inicien Ejecución Fiscal ante la falta de pago de las infracciones de tránsito cometidas en territorio chaqueño y que han quedado firmes” continuó.

“En estos casos de Ejecución Fiscal mediante los Juzgados Competentes, desde la Defensoría del Pueblo, advertimos que la persona deberá presentarse en la causa a través de un abogado con matrícula profesional en la provincia del Chaco y constituir domicilio legal y electrónico, bajo apercibimiento de lo previsto en el Art. 615 del CPCC, en esa jurisdicción, para ejercer su legítima defensa, oponiendo las excepciones que correspondan. También tiene la posibilidad, “de presentarse a la Fiscalía de Estado de la Provincia del Chaco, para arribar a un Acuerdo con el abogado que lleva la ejecución, procediendo a abonar la multa, gastos y honorarios, a través de la liquidación que se le practique”.

“Estas ejecuciones que son notificadas legalmente, otorga a la persona cinco días conforme al Art. 541 del nuevo CPCC, con la ampliación de un día en razón de la distancia si por Ley correspondiere, pudiendo entonces cumplir voluntariamente con el pago u oponerse a la ejecución deduciendo las excepciones previstas en el Art. 615 de la ley antes citada” precisó.

El Ombudsman Provincial, también señaló que “todo el sistema de pago de multas ha variado en los últimos tiempos y así como antes existía la posibilidad en la etapa extra judicial de pagar la misma en la Sucursal del Banco Nación en Formosa, esta ha quedado sin efecto y por lo tanto sugerimos que ante cualquier duda para evitar quedar rebelde por cumplimiento de los plazos legales ya establecidos, con lo cual posteriormente se producirán los embargos sobre el patrimonio del infractor, concurran por ante este Organismo de la Constitución en calle Padre Patiño Nº 831, en horario de 08 a 13 ó de 18 a 20 horas y/o comunicarse a los correos electrónicos Institucionales denuncia@formosa.gov.ar – depuefor@fibertel.com.ar y/o a los teléfonos 370 443 6379 – 370 444 5655 – 0800 444 1770” cerró.

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Tiene una capacidad de 645 mil litros y fue fabricado por los trabajadores de la empresa S.A. Lito Gonella e Hijo I C F I. El mismo se está enviando a Asunción del Paraguay.

Las características del tanque son tremendas. Tiene de largo 48,5 metros, un diámetro de 4,3 metros y pesa 120 mil kilos.

El mismo sorprendió a vecinos de distintas localidades, donde estuvo pasando con la colaboración de la policía y de agentes de Vialidad.

En este caso compartimos un video grabado por Gastón Oreggioni de Franck, en el momento que el tanque pasaba por ruta 6.

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Según las estadísticas registradas por el Gobierno porteño, uno de cada cinco siniestros fatales están relacionados con el consumo de alcohol, por lo que los controles de alcoholemia se incrementaron un 182%, de 119.772 en 2016 a 338.311 en 2021. En tanto, la cantidad de positivos disminuyó de 3,3% a 1,7%.

En busca de reforzar la política de seguridad vial, uno de los puntos centrales del Proyecto de Convivencia Vial radica en la inhabilitación para conducir de aquellos conductores que den positivo en un control de alcoholemia. En la Ciudad de Buenos Aires el límite máximo tolerado de alcohol en sangre es de 0,5 gr/l para vehículos particulares, 0,2 gr/l para motociclistas y 0,0 gr/l para principiantes y conductores profesionales.

Hasta ahora, se labraba un acta de contravención y se retenía la licencia del conductor (se otorgaba una licencia provisoria por 3 días corridos) y se remitía el vehículo a una playa de acarreo (no estaba permitido ceder el volante). El contraventor debía presentarse en la Fiscalía dentro de los siguientes 5 días hábiles para regularizar su situación. Una vez que la persona se presentaba, tenía dos opciones, que quedaban a discreción del fiscal: 1) realizar una probation, que puede derivar en tareas comunitarias o una donación, entre otras; o 2) el fiscal formula un requerimiento de elevación a juicio.

Desde este martes, quien dé positivo en un control de alcoholemia será inhabilitado por un mínimo de dos meses, dependiendo del dosaje arrojado:

– Entre 0,5 y 1 gr/l: Inhabilitación de la licencia de 2 a 4 meses / Infracción de 150 ($7.950) 1000 UF ($53.000).

– Desde 1 gr/l en adelante: Inhabilitación de la licencia de 4 meses a 2 años. El caso no podrá ser dejado en suspenso / Infracción de 300 ($15.900) a 2000 UF ($106.000) o 1 a 10 días de arresto.

– Se mantiene el acarreo de vehículo y se otorga un acta provisoria por 3 días corridos (para que el conductor pueda ir a buscar su auto a la playa).

– Sólo en la primera falta/contravención, si el conductor inhabilitado aprueba un curso de educación vial, el plazo de inhabilitación podría reducirse a la mitad.

– Cabe aclarar que no importa en qué jurisdicción el conductor tramitó la licencia de conducir. Si comete la falta en territorio porteño, igual se someterá a las nuevas penalidades.

“En CABA, das positivo de alcoholemia y se te inhabilita la licencia. Tenemos que ser firmes: si tomás no podés manejar, es una gran irresponsabilidad, no solamente es un riesgo para el que maneja, sino también para todos los demás. Queremos reducir al 50% las muertes por tránsito para 2030 y por ese camino ya estamos avanzando”, expresó al respecto Felipe Miguel, jefe de Gabinete de la Ciudad de Buenos Aires.

Por su parte, Lucila Capelli, subsecretaria de Planificación de la Movilidad de la Ciudad, afirmó: “Si tomás, no tenés que manejar. Podés usar el transporte público o pedirle a otra persona que maneje, las opciones son muchas. El alcohol al volante es una falta lo suficientemente grave por sus consecuencias: una de cada cinco personas que pierden la vida en un siniestro vial en la Ciudad es por causa del alcohol. Cada muerte en la calle, cada víctima del tránsito es inaceptable y esta medida es para cuidarnos y mejorar la convivencia, en calles más seguras para compartir entre todos”.

Los controles de alcoholemia durante 2021

– Se realizaron 338.311 controles de alcoholemia. Los positivos se mantienen estables en toda la Ciudad rondando el 1,7%.

– El dosaje promedio en controles de alcoholemia positivos de 2021 es de 0.87 g/l de alcohol.

– Las positivos de alcoholemia siguen liderados por los hombres con 84,3%.

Taller de Seguridad Vial para positivos en alcoholemia

El taller de seguridad vial para infractores y contraventores de alcoholemia tiene como objetivo que los participantes reflexionen sobre la importancia de promover conductas respetuosas y responsables en materia de tránsito para prevenir situaciones de riesgo y evitar víctimas. Con diferentes dinámicas y actividades a cargo de instructores de la Gerencia de Educación y Convivencia Vial se repasan entre otros temas: los elementos de seguridad vial de cada uno de los vehículos; los distintos criterios de seguridad de los peatones y la importancia de la señalización de maniobras. Además, se brinda información sobre velocidades, prioridades de paso, señales de tránsito, factores de riesgo y prevención de incidentes de tránsito.

El curso tiene una duración de 8 horas y se realiza en dos encuentros de 4 horas cada uno. Finalizado el taller se les entrega a los participantes una constancia de asistencia firmada por el/la capacitador/a y se envía un informe de cumplimiento a las diversas áreas de la justicia. (Fuente Infobae)

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Respecto al hecho de tránsito, quedó probado para el Tribunal integrado por las juezas María Laura Viviana Taboada y Lilian Isabel Fernández y el juez Ramón Alberto Sala, que el 8 de agosto de 2015, entre las 23:30 y 23:40 horas, Benítez transitaba a bordo de una moto Honda de 125 cilindradas por la calle Oclepo, de doble circulación, haciéndolo con la luz del faro delantero apagada, a velocidad excesiva (como mínimo iba a 49 km/h) y realizando maniobras imprudentes e intempestivas, tales como zigzagueo y levantamiento de la rueda delantera (Willy). Al llegar al cruce con una calle de tierra, ubicada entre las manzanas 62, 63, 73 y 74 del barrio Eva Perón de esta ciudad, luego de realizar un “Willy”, provocó la aceleración de su moto, perdió el control, invadió el carril contrario y terminó atropellando en forma violenta a Enzo Gauna, que venía circulando en sentido opuesto al mando de una moto Yamaha de 110 cc. A raíz del violento impacto, la víctima salió despedida y murió en forma instantánea a causa de las graves heridas sufridas por la colisión, en tanto Benítez sufrió golpes en el cuerpo.

Los jueces consideraron plenamente probado el hecho atribuyendo culpabilidad a Benítez, en virtud de las conclusiones a las que arribaron los peritos, tanto de la parte Querellante como del Laboratorio Criminalístico del Centro de Investigaciones Forenses, indicando que la moto que el condenado conducía en forma imprudente, temeraria e intempestiva, invadió el carril contrario por donde venía circulando la víctima, provocando la colisión que terminó con la vida de Gauna, un joven de 20 años, alistado como soldado voluntario del Regimiento de Monte 29 de Formosa.

También sustentaron el fallo en las personas, la mayoría vecinos del lugar, que presenciaron la trágica colisión y luego declararon como testigos en el juicio, abonando con sus dichos las conclusiones de los peritos y la manera en que ocurrió el lamentable hecho, endilgando toda la responsabilidad al conductor de la moto de mayor porte.

Al calificar la conducta desplegada por Benítez, los jueces del Tribunal encuadraron el hecho en la figura penal de homicidio con dolo eventual, tal como lo había solicitado la familia de Gauna, a través de su abogado patrocinante.

Efectivamente, de las pruebas valoradas quedó demostrado que Benítez conduciendo su motocicleta, realizó una suma de maniobras riesgosas en la vía pública, sin luz encendida, a gran velocidad en una avenida de doble circulación y con escasa iluminación, con un pesado motovehículo con el que efectuaba zigzagueos y levantamientos de la rueda delantera, en horario nocturno, con conciencia y voluntad de realizarlas, y a sabiendas de su proceder y los peligros que conllevaban esas conductas temerarias, y que eventualmente podrían causar la muerte de alguna persona, pese a ello continuó con su actitud, provocando la colisión y posterior deceso del joven Gauna.

En su voto, la jueza Taboada recordó que el sujeto activo actúa con dolo eventual, aunque carezca de intención directa o indirecta de delinquir, si toma a su cargo lo que, por representarsele como probable en conciencia, podía eventualmente ocurrir, desencadenando la acción no por simple ligereza, sino en un estado anímico delictivamente reprochable, que constituye el punto de apoyo del dolo, ante la eventualidad del resultado; puede ser el simple estado subjetivo de indiferencia ante la representación de la probabilidad de que ocurra el delito.

En la misma línea de razonamiento, sostuvo que la falta de conciencia y de interés reflejado en la conducta de Benítez, es indudable que lo sitúa frente a una actitud eventualmente dolosa, al conformarse lo que prevé el Superior Tribunal de Justicia de Formosa cuando señala que el dolo eventual expresa un desinterés del sujeto por el mundo de los bienes jurídicos ajenos, una relación negativa con la norma que los protege y, por tanto, una mayor amenaza al resto de la sociedad, datos que se reflejan en la puesta en marcha de una acción peligrosa y potencialmente lesiva para el bien jurídico.

Maniobra premeditada

Respecto a la conducta de Benítez, dice el fallo que realizó una maniobra acrobática premeditada de alto riesgo como es la de tratar de andar en una sola rueda, en un móvil que está concebido para hacerlo con seguridad y dominio sobre dos rodamientos, si consideramos que el manubrio que controla la dirección del rodado en el momento de esas maniobras se encuentra suspendida en el aire a la vez que la rueda delantera, y por lo tanto inactivo y neutralizado, haciendo nulo el control direccional del móvil y sin posibilidad de evadir los obstáculos que se puedan presentar en ese ínterin de mal proceder, como en definitiva ocurrió; situación que lógicamente trajo aparejada la complicación del manejo que impidió a Benítez tener el pleno dominio de su rodado que se requiere para la conducción normal de un vehículo en la vía pública.

Por las pruebas reunidas a lo largo del juicio, el Tribunal no tuvo dudas de que la conducta de Benítez llevaba ínsita ya un peligro para la seguridad común y para la integridad física de las personas, ya que al efectuar deliberadamente maniobras que luego derivaron en el trágico resultado, “rondó en su mente la idea de que podría embestir y dañar a terceros con quienes, también sabía, que compartían en ese ínterin la vía pública, por cuanto también conocía del tránsito de personas por esa zona donde habitualmente recorría haciendo su despliegue acrobático regularmente el que, incluso antes de embestir a Gauna casi embiste a Pedro Daniel Martínez, cuadras antes y minutos previos del suceso, cuando se desplazaba con su moto en sentido contrario a Benítez, lo que revitaliza la idea de que Benítez sabía lo que hacía y conocía el peligro concreto que generaba su accionar, mas sabiendo del riesgo para sí y la integridad de los demás conductores, que conlleva la conducción como lo hacía, de ese tipo de vehículos en la vía pública, por su condición de mecánico (según referencia de testigos) y por lo tanto más entendido en la materia; pero igual continuó en sus acciones consciente y voluntariamente, con total muestra de indiferencia del resultado, por cuanto no se aprecia en su proceder conducta alguna que le exima de atribuirle un comportamiento doloso, como intento de detenerse, evitarlo o frenarlo, pues no se hallaron signos ni rastros de esquives o frenadas en el lugar del choque, solo rastros de un fuerte impacto directo, por los daños de roturas de partes duras que presentaban los rodados; por lo que no puede más que concluirse que actuó con dolo eventual”.

A la luz de las pruebas reunidas y con sólidos fundamentos doctrinarios y jurisprudenciales, el Tribunal concluyó que Benítez no podía representarse otro resultado posible mas que el ocurrido, al haber abandonado conscientemente toda la atención y prudencia que le exigía la conducción que realizaba, y en una sumatoria de gravosas circunstancias transgredió la velocidad máxima permitida en la zona, la obligación de conducir manteniendo el dominio del rodado, realizando maniobras de acrobacia en una zona evidentemente peligrosa para ello – por ser una arteria de una calzada pero doble circulación – de noche, sin luz que advierta su presencia; todo lo cual configuró una conducta temeraria que se desentendió del resultado posible, aceptando las consecuencias no improbables de causar un siniestro vial. “Dicho de otra manera, Benítez era consciente del riesgo creado con su conducta, y no obstante ello siguió adelante asumiendo y resignándose a las consecuencias. He ahí la prueba del dolo eventual por haber decidido voluntariamente el riesgo del bien jurídico vida de quien circulara por la arteria (en el caso, Enzo Gauna); y por esta elección libre, consciente y voluntaria deberá responder”, enfatiza el fallo de la Cámara Primera.

Respecto al otro hecho se demostró con la certeza requerida que el día 12 de agosto del año 2018, aproximadamente a las 7 horas, Víctor Emmanuel Isasi iba transitando por la avenida Laureano Maradona en su motocicleta marca Mondial de 70 cc, y al llegar a las Manzanas 27 y 28 del barrio Eva Perón fue abordado por Benítez, acompañado por otra persona, quien exhibiéndole un cuchillo con el que le apuntó, le exigió la entrega del vehículo, del que se apoderó para alejarse del lugar, observando la víctima el lugar donde el ladrón llevó a esconder el rodado, muy cerca del sitio del asalto.

El damnificado hizo la denuncia y con los datos aportados la Policía solo tuvo que seguir las pistas señaladas. También fue muy valiosa la información brindada por una testigo que presenció el robo e identificó a Benítez como el autor material, por ser su conocido y vecino.

El hecho ocurrió a las 7, Isasi denunció a las 8.25, en tanto la moto fue recuperada de la casa de Benítez a las 13.45 y el autor fue detenido a las 17 horas, todo en el mismo día.

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Durante un debate maduro, de ideas y proyectos para la ciudad, los candidatos a cargos electivos para el 25 de octubre expusieron sus pareceres en el programa Realidades de este sábado. El ciclo se repite hoy domingo en el mismo horario en las radios QTH 101.9 y VLU 88.5. Online: www.qth1019.com o www.velu8805.com

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El comunicado del organismo agrega que desde ese distrito “están procediendo continuamente a labrar actas sobre rutas nacionales que surcan esa jurisdicción”.

El ombudsman provincial, José Leonardo Gialluca, señaló que “existe instrumentación de multas indebidas por la Caminera de Córdoba”.

En este contexto el defensor de Pueblo formoseño rechazó “la postura” de su par cordobés Hugo Pozzi, “quien afirmó que la Policía Caminera de su provincia está totalmente habilitada para cobrar multas sobre rutas nacionales que atraviesan su provincia, ya que Córdoba no adhirió a la Ley Nacional de Tránsito y por ello, tendría potestad para aplicar sanciones sobre la base de la normativa provincial”.

“Esta situación que se viene dando implica un grave avasallamiento de derechos de rango constitucional -debido proceso, defensa, entre otros-, los cuales son conculcados por las autoridades de Córdoba, con los perjuicios que ello conlleva a los particulares formoseños puesto que nunca fueron notificados fehacientemente del primer acto administrativo por el cual se confecciona el acta de contravención para poder realizar el descargo en tiempo oportuno ante el organismo emisor” agregó Gialluca.

En la Defensoría del Pueblo local se reciben reclamos “con actas de infracción que carecen de los requisitos de validez, legitimidad y legalidad y en consecuencia se constituyen en un acto administrativo simple, pues es una declaración de organismos de la provincia de Córdoba en función de una ley provincial que rige y tiene efectos jurídicos únicamente dentro de ese territorio, y que tampoco puede ser ejecutada judicialmente en extrañas jurisdicciones provinciales” agregó Gialluca.

RECLAMOS EN LA DEFENSORIA

El ombudsman Provincial, pidió que la gente concurra en estos casos a la Defensoría del Pueblo ya que tampoco existe ninguna posibilidad de prórroga de jurisdicción conforme lo dispone el Artículo 69- Inc. “b”, concordante con el Art. 71 de la Ley Nacional de Transito Nº 24.449,dado que el domicilio de los supuestos infractores está en la Provincia de Formosa; y además hay que tener en cuenta que los datos que hacen a la individualización del presunto infractor se realiza con posterioridad a la contravención a través de la consulta de registros públicos y nunca se practica la compulsa de la documentación del vehículo que habría cometido la infracción nuevamente en contradicción a lo que prevé la Ley Nº 24.449, ya que los controles deben efectuarse con la presencia de inspectores municipales o comunales debidamente identificados que deberán (conforme Art. 70 de dicha ley) detener al conductor y redactar la respectivas actas de infracción para garantizar el derecho constitucional de legítima defensa.

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CASCO ABRACHADO Y MULTA. Los motociclistas que no llevan el casco protector abrochado, no le sacan la moto, si se le aplica una multa, «le hacemos la infracción que le corresponde porque no está abrochado el casco y se los multa en principio con 30 litros de combustibles, cuando es por primera vez, cuando es reincidente ya va el doble. Hoy podemos saber si un conductor es reincidente porque tenemos una base de datos».

«El uso del casco primero fue por exigencia, cuando empezamos con la gestión en el año 2003, cuando no había una política de transito, el intendente ha profundizado esa política de transito que se llama prevención y trabajamos buscando las ideas más correctas para poder trabajar en la concientización porque no podemos estar cada inspector o cada policía de transito detrás de cada conductor, entonces buscamos a partir de la creación de la Escuela de Conductores que ha sido aplicada a partir del año 2004 buscando la concientización de cada uno que hace que cumplamos con las normas de transito», agregó.

MONITOREO PROPIO.  Aranda adelantó que la comuna va a adquirir «cámaras para incorporar en algunos puntos del microcentro y monitorear algunas situaciones de conflictos en determinadas horas a los efectos de ver el inconveniente y actuar de inmediato. Estamos buscando tener nuestro sistema de monitoreo propio» explicó.

LOMOS DE BURRO ANTES DE LOS SEMÁFOROS 

Sobre la ubicación de los lomos de burro en las esquinas semaforizada, el funcionario comunal explicó que cuando los vecinos piden un reductor de velocidad, «primero hacemos el estudio de factibilidad en el sector donde nos piden. Luego del reductor de velocidad se realiza el estudio de si es realmente necesario hacer un semáforo y si es necesario lo hacemos; pero queda el reductor para que se pueda entender que cuando se enciende la luz amarilla no tendremos que avanzar, entonces es una acción mas que para que la acción sea respetada».

RELOJES CON CUENTA REGRESIVA EN SEMÁFOROS. «Tenemos la idea de agregar mas. Sirven para anunciar al peatón o conductor cuanto tiempo tiene para cruzar, en lugares tales como en los establecimientos escolares», adelantó.

DÁRSENAS. Consultado, sobre el problema de estacionar en la ciudad, Aranda dijo «las dársenas están prohibidas, las únicas autorizadas son las que están frentes a un garaje y está prohibido estacionar del lado izquierdo, porque están expuestas a producir accidentes.  Tampoco tiene autorización para hacerlo un comercio, para habilitar un comercio tiene que cerrarse la dársena».   

ESTACIONAMIENTO GRATUITO. «Vamos a habilitar una playa gratuita, que por ahora lo será que es la zona de la Costanera, estamos realizando las ultimas documentaciones administrativas; hace poco ha pasado a órbita provincial y se está tratando de realizar lo más rápido posible. Se va a ampliar hasta la calle Corrientes donde va a tener ingreso y egreso. Será una alternativa al estacionamiento medido», expresó.

ESTACIONAMIENTO MEDIDO. «El estacionamiento medido esta en órbita del Concejo Deliberante. Ellos son los que están trabajando, el concejal José Mazo está llevando adelante los trabajos, aun no sabemos cuáles son las zonas. Va  a haber un software donde uno va a poder comprar horas de estacionamiento con el celular, esto va a ordenar el transito”, finalizó el funcionario municipal.

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